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        • 關于智能公交APP開發的相關信息有哪些呢?

          adinnet / 2017-11-21 15:20 /APP開發

          城市公共交通是城市的重要基礎設施,是維系城市活力的血脈,隨著城市規模不斷的擴大,城市公交得到長足發展的同時也受到了經濟快速發展、城市道路交通等方面的制約。公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。優先發展城市公共交通是提高交通資源利用率,緩解交通擁堵的重要手段。根據國務院頒發的<<國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見>>(國發〔2012〕64號文件),文件中指出,優先發展城市公共交通是符合中國實際城市的情況,優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求,是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。按照智能化、綜合化、人性化的要求,推進信息技術在城市公共交通運營管理、服務監管和行業管理等方面的應用,重點建設公眾出行信息服務系統、車輛運營調度管理系統、安全監控系統和應急處置系統。加強城市公共交通與其他交通方式、城市道路交通管理系統的信息共享和資源整合,提高服務效率。公共交通是適用于所有人的出行方式。而“公交優先”離不開全社會,尤其是智能公交企業信息化管理的推進,是推動中國城市智能公交事業的進一步發展的關鍵。 

           一、公交行業現狀分析  

          1. 目前公交調度基本上還是按照固定的時刻表來進行的,采用"定點發車、兩頭卡點"的手工作業調度方式,對車輛在運營路線上的狀態無法實時了解,僅依靠經驗調度車輛,具有一定的盲目性和滯后性,難以及時有效地采取調度措施,導致時常出現“串車”、“大間隔”現象,乘客滯留和空車的情況經常出現,嚴重影響了公交客運的服務質量和效率。  

          2. 公交車內屬于人員密集且空間封閉的場所,其治安狀況比較復雜,全國各地公交客運除受不斷的乘運糾紛和運營管理困擾外,公交車上時有發生盜竊等案件,另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發生,這一直困擾著公交管理人員和公共安全部門,嚴重干擾了社會安定團結。  

          3. 傳統公交行業沒有采用視頻監控系統,不能有效解決公交車內治安監控、乘客逃票和司乘人員竊取票款行為的取證,前方車況如發生車輛刮擦或者碰撞等事故,事后無法辨別事故責任,且中心調度人員不能實時掌握車載終端子系統運行情況。傳統公交調度采用紙質路單人工調度管理,存在眾多弊端。公交車輛調度處于“看不見、聽不著”落后現狀。  

          4. 公交車是公眾出行更普及的交通工具,但是等車難、擠車難、公交到站信息公示不準確一直是影響公交搭乘體驗感的主要問題。優化公交線路配置,增加擁擠線路運營車輛是解決擁擠的有效手段。如何有效統計乘客數量做到公交線路、車輛的合理配置,如何將公交到站信息及時分享給廣大等車公眾,是提高公交搭乘體驗的重要課題。一個人性化、信息化的綜合性服務平臺才能讓越來越多的公眾樂意搭乘公交、享受城市公交服務。

          二、公交行業存在的問題  

          1. 目前公交企業的運營采用全人工模式、GPS監控和獨立視頻拍攝,但這些數據缺乏整合和聯動,在現實運行中主要存在以下問題:  

          2. 車載終端各自為政,數據來源無法統一  設備簡單、粗放,很多公交公司已經安裝了GPS、視頻、3G通訊、報站器或者已經安裝部分設備,但是各種終端是分散工作的獨立設備,廠家不同,后期維護困難、產生的信號更是無法統一,無法為調度管理提供全面、聯動的數據。  

          3. 數據分散,缺乏整合、聯動分析,無法支撐決策需要  很多公交車輛安裝了GPS,但是只有簡單的定位、軌跡數據;安裝了攝像頭,拍攝的視頻僅存儲于車載硬盤,無法為應急指揮提供實時視頻;車載視屏更是無法和GPS定位信息、公交線路信息、站點信息、客流量信息、POS機刷卡信息等數據結合起來,無法形成公交運營統計數據,無法為公交公司實時調度管理提供實時數據,更無法支撐應急指揮、線路優化、公交資源配置的決策需要。  

          4. 運營數據不能為公眾出行提供信息支撐  目前的站臺大都有簡單的站牌顯示線路站點信息,但是不能顯示公交車到站信息,公眾等車難又無法獲取車輛運營信息,公眾搭乘公交體驗度低。通過公交運營的數據化整合,建設顯示公交實時到站信息的電子站牌和移動互聯網的掌上公交是公交公眾信息化服務的重要內容。  

          三、項目建設目標  

          1、通過借鑒國內外相關項目的試驗成果及國內外相關系統建設的先進經驗,充分利用計算機、通訊、自動控制、GPS、2G/3G、GIS、無線視頻等先進技術,結合公交車輛的運行特點,實現以智能營運調度系統為核心,打造綜合的智能公交信息管理系統,達到有效提高車輛運營效率和效益,提升公交管理水平,為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、高效的服務;實現從原有的以完成班次為主要目標到全線均衡為目標;實現從原有單向手動調度到單向、雙邊自動調度模式轉變;實現從車輛運行無法監管到車輛運行全程監管管理;實現從常規調度到僅處理異常的調度。根據系統實際需求,利用目前已有信息化資源,本系統應實現如下建設目標:  

          2、建立智能公交企業運營調度管理系統,實現車輛在線監控、應急指揮、科學調度、合理排班、規范行駛,建立面向公交企業“安全、服務、運營、技術”業務的信息化管理系統,為公交的日常運營生產提供保障;  

          3、通過建設公交營運調度系統,實現車輛營運的實時數據采集,對車輛進行自動定位,借助調度系統動態跟蹤和控制公交車流、更新營運計劃;  

          4、通過智能公交信息服務系統的建設,讓乘客通過各種媒介方便及時地獲取公交出行線路、車輛途中的信息服務及車輛動態信息服務,使公交成為更優質、安全、經濟、舒適的出行方式;  集成應用及預留接口,為智能公交信息化管理平臺的使用及后期拓展建設奠定基礎,通過對企業運營、維修、管理等業務流程不斷改革、調整、提升,實現企業所有資源的更佳規劃和運用,從而使公司經營進入一個全新的精細化管理時代;  通過針對系統的技術和管理環境,提供對口的實施方案,實現公交信息的及時采集與準確發布,優化改善公交車輛調度管理方案,達到改善公共交通運行狀況,加強政府監管效果,有利企業管理和方便市民的目的。

          四、系統設計方向及原則  

          1.智能公交系統的建設從服務于企業管理、企業生產出發,以信息資源整合、深化行業應用為目的,與企業已經建立的相關信息系統以及基礎設施建設密切相關,更終形成政府、企業、公眾共建共享環境。從技術措施角度來講,在系統的設計和實現中,嚴格遵守以下原則:  

          2.高效性:本智能公交系統的設計選型方案遵循“實用性、科學性、先進性、前瞻性”原則,按照“統一規劃、打好基礎、分步實施、注重效益”的思路,抓住公交車輛行車安全和運營調度管理中迫切需要解決的問題,由簡單到復雜,由單線到綜合,強調有效性。高效性是對系統的性能方面的基本要求,整個系統運行必須滿足各項相關的處理性能指標,避免模塊功能重復,以保障系統具有高效、全面和穩定的良好品質;系統集成性:在具體選型上,充分體現系統集成思想,在結構上要能與現有運行的系統互通融合,在邏輯功能設計上遵循各個環節的管理功能元素實現自鎖、互鎖、聯動控制;  

          3.開放性原則:系統設計遵守開放性原則,能夠支持多種硬件設備和網絡系統。支持二次開發,以滿足多種要求。開放性原則規定系統的各種接口在遵循標準化原則的基礎上,保證其可以集成不同設備廠商、系統或平臺供應商、軟件供應商的產品;保證本智能公交系統的設備管理、系統擴容和業務維護不依賴于單一設備廠商、系統或軟件供應商的產品;在開發的過程中必須基于相關的開放標準和協議進行開發,以提高系統的可維護性和擴展性;  

          4.可擴展性原則:建成的智能公交系統既能滿足目前公交運營調度、乘客信息服務、公交優先等基本管理和服務功能的需要,又要充分考慮將來可能的擴容需要;安全性原則:智能公交系統應當具備較高的安全性及應急處理措施,確保系統自身的物理上的安全和信息傳遞的安全。業務網絡與公用網絡、外部公交網絡連接的安全性,保證整個業務系統能正常運行,且不會受到非法偵聽、非法入侵及非法破壞;采取用戶管理和身份 認證機制,防止未授權的用戶訪問敏感數據;采用防火墻等安全技術保證系統的安全;具備防止病毒侵入和電腦病毒查殺的能力;  

          5.可靠性和穩定性原則:服務器、主干網絡、操作系統及數據庫系統等,應當能夠長時間不間斷運行,為運營調度系統、車載終端子系統客戶系統提供可靠的支持;控制設備、顯示設備、電子設備應該能夠滿足車站環境運行和應用的要求;盡可能采用成熟技術和規范化設計,降低系統的技術復雜度,各子系統在集成時采用規范標準的接口;智能系統的各個子系統通過標準規范的接口進行交互,相互提供符合規范的信息,充分實現信息的共享和一致。

          五、設計思路  

          建設本智能公交系統的思想內核是借助先進的科學技術,結合人性化的設計理念,構造一套精密、復雜、龐大的公交車聯網視頻監控管理系統,為公共交通運營體系提供可視化服務,進而為公眾出行提供便捷服務,為公眾出行安全提供有力的保障。

          六、具體功能  

          1. 智能公交APP,將公交線路站點信息文件和公交各線路實時的軌跡數據組合成一個實時的數據庫。提示實時定位,實時到離站查詢,大規模并發查詢,支持主流各智能手機平臺訪問,基于位置的地理查詢。  

          2. 智能公交APP是一個面向乘客出行服務的網絡電子站牌,市民只要用電腦或者手機上網就可準確掌握所需搭乘公交線路的更近一班車輛的到達時間、離本站的距離等信息,還可以查看經過某站的所有公交線路,以及查詢從某出發點到目的地的所有換乘方案。有了掌上公交,坐公交車無需在站臺上“望眼欲穿”或“苦苦等待”,出門前只需通過手機或PC查詢更近一班車輛的到達時間、離本站的距離等信息,然后掐好時間點出門。

            七、APP功能

            1.APP功能列表如下圖

             

            2.客戶端功能

            2.1實時查詢  輸入線路查看目前線路所有車輛的運行到站情況。

            2.2站點查詢  輸入站點或者線路進行搜索,搜索到所有經過這個站點的公交,所有公交運行情況可以切換到地圖。點擊站點查看具體的公交線路,點擊每一個線路查看線路的公交形式情況。

            2.3換成查詢  點擊換乘查詢,進行換乘線路的查詢

            2.4公告欄  點擊公告欄可以查看近期公交路線的調整情況

            3.司機端功能

            3.1注冊:司機通過填寫手機號( ( 需要短信驗證) ), 密碼, 車牌號 ,身份證號, 上傳駕駛證,行駛證照片 基本信息, 后臺審核通過,司機則可以使用。  

            3.2登陸:司機通過手機號 + 密碼入 進入 app 首頁( 如忘記密碼 需要 填寫手機號,短信驗證,重新編寫密碼 )。

            3.3實時位置:在地圖上顯示所有公交車的定位信息

            3.4替班:系統中輸入本車司機、替班司機、替班時間,替班備注 3.5流量查詢  司機登陸我的個人中心可以查看公告、查看個人信息,流量使用情況等。

            結語:由于分散、孤立的公交調度管理方式已經不能適應現代化的公共交通事業面向新世紀的需要,因此需要開發智能化公交運營管理系統,以改變傳統的公交管理模式。我司在巨大社會需求的前景下,對公交規劃理論與方法、綜合交通樞紐設計、綜合公共交通信息平臺、公交運營調度的智能化、車輛智能化和安全性有關標準等組織立項,加大科研力度,我司的智能APP開發技術是建立在全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術、網絡技術、計算機技術、自動控制技術、軟件技術綜合運用基礎上,實現公交企業營運生產調度信息化、自動化、智能化的高科技管理系統,實現車輛運營調度的智能化、實時化、科學化、無紙化,公交車輛運行的信息和可視化,實現面向乘客的完善的信息服務。  

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